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盘点宝马最奇怪的5大车型!买TA们需要多大勇气?

2019-11-12| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 宝马在诸多豪华品牌里可以说是极具品牌特色的存在了,以操控立业的宝马也有过许许多多疯狂甚至于奇怪的车型......

宝马在诸多豪华品牌里可以说是极具品牌特色的存在了,以操控立业的宝马也有过许许多多疯狂甚至于奇怪的车型,例如1.5T三缸超跑,不像轿车也不像越野车的GT车系,60万的1系...今天小编就来聊聊这些奇怪的存在,一起来看看吧!

当宝马i8亮相时,那向上抬起的无框式鸥翼车门,低矮的坐姿,与概念车极度相似的外形,都让人们以为宝马重新打造了一台超跑。接近200万的售价确实对得上超跑的名号,但事实上这是一台1.5T三缸发动机+电机组合的车型,综合最大输出功率为374马力,峰值扭矩320N·m,破百时间4.6秒。

并且i8没有想象中超跑的狂啸声浪,一切你所能听到的声音,都是通过宝马的主动式声浪导入系统ASD获得的,虽然i8很快,但似乎缺少了点纯燃油车的灵魂,所以你能在短视频app里时不时刷到有人因为嫌弃这台1.5T三缸宝马后的不知所措,要说宝马最奇怪的车型,i8绝对占有一席之地。

不过从另一个角度来看,虽然我们一直希望宝马造出一台超跑,但事实上,我们想要拥有的澎湃动力和推背感,加速时间,已经在类似M5,M8这样的车型上获得了,甚至于作为四门车,M5已经强到令一些超跑眼红了。所以i8更多的是宝马对于未来的探索,是一个先锋式的存在,或许这台车不能带来多少利润,或许开出去会让人吐槽1.5T三缸,但你不可否认的是,i8诞生的时候,确实以不计代价的轻量化武装了全身。

i8采用了称为LifeDrive的架构。包含Drive??楹蚅ife???,Drive??槲林实着?,Life??槲咔慷忍枷宋闹实那嶂士筒?。经过合理的重量优化后,不仅让车身更加灵巧,还诠释了宝马对于可持续发展的理念。

6.6升双涡轮V型12缸发动机,最大功率585马力,峰值扭矩850N·m,零百加速3.8秒,如果光看这些数据,你一定会联想到高性能跑车,但事实上,这是一台宝马7系的旗舰车型——M760Li的数据。

这台2016年亮相的7系虽不是首台搭载12缸的7系,但却是7系首台MPerformance车型。一直以来,宝马车迷们很想看到每台宝马都注入M基因,所以M760Li就以这样的组合呈现出来了。相较于以往搭载12缸的760Li车型,M760Li有着更为运动和激进的调校,但又不像纯MPower那般激进。

之所以说M760Li奇怪,是因为相比于其他搭载12缸发动机的品牌,M760Li似乎真的执着于将12缸的底气完全发挥出来,虽然这是一台车长超5米的大型豪华车,可是3.8秒破百的表现,极强的推背感和似乎取之无尽的动力可能让你很纳闷:宝马为什么要造这么疯狂的车型,明明V8就已经够了呀。而M760Li同时也是宝马在售车型中价格最贵的。

可能有的人觉得,宝马一定是不想赚钱了,凭着喜好就造了这货,但事实上,对于这样旗舰级别的产品,存在即有其意义。一来,强悍的动力和充足的底气正如旗舰级轿车所应具有的气场,二来,真正的旗舰,代表着品牌的精神高度,所以将M760Li看做是宝马为7系的精神属性注入了血与肉,那么一切便清晰了。

上月宝马发布了史上首款紧凑型四门轿跑车——2系GranCoupe,基于最新的FAAR前驱平台打造的车型,未来也将引入中国市场。2系GC还提供了高性能的M235i型号,这也是宝马史上最强劲的2.0T四缸发动机,但是问题也跟着来了,对于本着追求更加运动而打造的2系,真的需要造一台四门车吗?

很多朋友觉得既然是一台紧凑型车,你已经有了全新1系这个大哥,你现在再造一个四门车型,貌似在空间表现上也没有很出色的样子,而且与2系本身的运动定位似乎不一样。

当然,2系GC的问题如同此前的4系GC一样令人纠结,当国内已经拥有了1系三厢这款四门紧凑车时,2系GC的出现似乎有点奇怪,这也会引发一个思考——真的需要那么多四门车吗?事实上,2系GC应该更像是紧凑型车这一细分市场的补充,也就是说,TA提供给消费者另一种选择,一台带有无边框车门,全新设计语言的更加个性的宝马。

但是,对于外观来讲,似乎没有了后驱平台加持后的2系GC,少了宝马那种长车头的魅力,而且车身线条也比较复杂,似乎并非每个人都为这外观买账。

诞生于10年前的宝马5系GT可以说是最奇怪的宝马量产车之一了,5系GT既不是轿车又不是旅行车,你说算跨界车好像也不是,总之这就是一台基于5系(F10)外观,7系标轴(F01)底盘打造的特别款,那么什么是GT呢?GT即意大利语GranTurismo,意为盛大的旅行,而很久之前的汽车因为大都不耐用且无法胜任长途旅行,所以就有GT车型的出世,意味着你可以开着TA跑多远都不怕,既能跑又能装。

5系GT的外形在当年还是蛮有争议的,但这也是个两极分化的问题,如果你一开始看到5系GT时没有被“丑哭”的话,相信我,你一定会慢慢喜欢上,而我相信这也是宝马愿意将其延续下来并创造6系GT的原因。

除了那别具一格的外观外,5系GT的动力配置也非常有趣,当年宝马将5系GT全系动力配置引入中国,从搭载N20发动机的528iGT,到搭载V8发动机的550iGT,甚至价格一度飙升至接近170万,在当年来讲,更是个奇怪的存在了。

事实上,你如果把5系GT当做一台5系轿车看的话,多少会有点失落,但实际体验下来,5系GT活脱脱就是7系的享受,而且高配的车型还带有空气悬挂,舒适性会让你暂时忘记掉TA那低调的5系前脸,而充??沓ǖ某俗占浼白霸乜占淙媚憬ソグ蟃A,无疑这确实是台适合开启一场盛大旅行的车型。

我们知道,宝马的命名体系里,M在数字前都是狠角色,例如M5,M8。而M在数字后能想到的可能就是3系M运动套装类似的车型了,所以宝马1M这款车就成为了特殊的存在。

1M的全称叫做1系MCoupe,是实打实的MPower车型,之所以有这样奇怪的命名方式,而不是叫做M1,那是因为TA在向1970年代诞生的宝马超跑——M1(E26)致敬,虽然仅仅是调换了字母数字顺序,但1M与M1都是那个时代宝马最为精髓的车型。

M1诞生时,是当时德国高速公路上跑得最快的车,也是迄今为止唯一一款中置发动机的宝马,也是第一款带有M徽章的车。而1M诞生时仅提供手动版本并限量发售,车长仅有4380mm,双门设计,搭载了当时划时代的N54直六发动机。

1M是这几年来少有的,非常纯粹的宝马车型,机械感也是满满。1M没有其他手动挡车型那样入挡时的“吸入感”,所以驾驶1M时,需要有对于挡位的精准控制,对手动挡不熟悉的人初次驾驶时很容易入挡不成功,不顺滑。但习惯之后,会爱上这种精准的,且短行程的换挡手感,可以说相当迷人了。

1M是一台不按规则出牌的M车型,让很多人误以为只是一台普通1系,而且当年限量发售且高达近60万的售价着实不一般。数字在前会让人低估TA的实力,但或许,宝马当初没有E26M1的话,这台1M就会是“M1”的冠名者了。因为在这个浮躁的21世纪,有着1M这样忠于纯粹机械性能与操控的车型,实在是不可多得。而每一位1M车主或许都是纯粹驾驶乐趣的朝圣者。

写在最后:

宝马历史上可以说有数不完的奇怪车型,而相信这五款是大家相对熟悉一些的,虽然说奇怪,但就像这个世界大多数事物一样,存在有其理由,这些车或是某种精神的象征,或是难以驾驭的高度,又或是等待着一位知音,如果你是这五款车型中的车主之一,你选择TA的理由是什么呢?

你觉得宝马最“奇怪”的是哪款车型?


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